神龙汽车数字营销-神龙汽车销售同比增长

简略信息一览：

• 1、为何华为不造车,神龙却要造好车?
• 2、标致雪铁龙整合
• 3、新508L领衔,神龙汽车三连发,配置升级加量不加价!

为何华为不造车,神龙却要造好车?

1、具体如下。首先，造车业务需要大量的投入。制造一辆汽车不仅需要研发、生产、销售等多个环节的支撑，更需要巨额资金来保证各个环节的运转。

2、华为不造车，而是帮助 汽车 企业造好车。目前华为已经与三个车企合作，包括北汽新能源、重庆长安、广汽，并且已经与北汽新能源联合打造了子品牌ARCFOX极狐。并且，只有用上华为深度定制的设计如自动驾驶系统的产品才会打上华为INSIDE的标。

3、他认为华为应该专注于提供智能汽车解决方案，而不是制造整车，这样才能更好地服务客户和社会，也更符合华为的使命和价值观。任正非发文重申“华为不造车”有效期5年，是一种明智而又谨慎的决策。

4、因为风险过大。从风险控制的角度考虑，进入汽车行业的风险是相当高的。汽车行业的发展受到很多因素的影响，例如政策环境、市场需求、竞争压力等。与此同时，汽车行业的生命周期较长，产品开发和制造的周期需要数年甚至更长时间。如此一来，华为需要承担非常高的风险，并且需要大量的时间和资金投入。

5、其一，是华为最高决策机构发布的EMT文件《关于智能汽车部件业务管理的决议》，这一文件决定将华为的汽车业务BU（华为二级业务部门）融合进消费者BG（华为一级业务部门），由余承东直接负责。 这一文件再次强调，华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车增量零部件供应商。

标致雪铁龙整合

1、众所周知，法系车在国内有标致、雪铁龙、DS、雷诺四大品牌，并且一度有过比较不错的市场表现，但现在雷诺、DS基本销声匿迹，只有标致和雪铁龙尚有一定影响力。在近日的2023年年中经销商大会上，神龙汽车宣布了将旗下雪铁龙和标致品牌进行整合的消息。

2、从这次营销变革来看，东风标致和东风雪铁龙的这次整合有点类似于当初长安马自达与一汽马自达、福特中国与长安福特以及江铃福特渠道整合的升级版。其中最大的区别就在于东风标致和东风雪铁龙向上的管理中心依然是神龙汽车这家深耕本土化的合资公司，有利于双品牌在中国市场更好的发挥。

3、上个世纪1889年，第一台以阿尔忙·标致命名的蒸汽汽车诞生。同时期以雷诺为名的另一家汽车商出世。26年后另一位***人物安德烈雪铁龙以自己的名字建立了雪铁龙汽车公司。这时期里法国的汽车文明可以说异常辉煌，能够拥有三个这样的百年车企。

新508L领衔,神龙汽车三连发,配置升级加量不加价!

1、车内，东风标致新508L全系标配i-Cockpit唯我全感官座舱。***用多功能小幅赛车式方向盘，搭配10英寸中控触屏和13英寸液晶仪表盘，既提升了车内的豪华感，也展现了车内的科技感。

2、目前新款508L的配置也有所减少，这带来的直观好处就是买车的时候更加好选了。新款目前只有三款配置，分别是137万的驭控旗舰版、187万的驭动旗舰版和77万的驭享旗舰版。要说性价比最高的，肯定是187万的驭动旗舰版。在外观上，驭动旗舰版配备了和顶配一样的235毫米宽度的18英寸圈胎。

3、就在不久前，定位为“新法式驾控旗舰”的新508L上市，作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车，也是神龙汽车“双网融合”后的力作，新508L凭借137万-77万元的售价，以及外观和配置上的全面升级，竞争力再上台阶。

4、年8月11日，东风标致新508L上市，官方指导价137-77万元，共推出3款车型：驭控旗舰版（137万元）、驭动旗舰版（187万元）、驭享旗舰版（77万元）。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型，东风标致新508L进行了配置全面提升，以领先同级的实力，为有型、有品、有***的客户带来旗舰进化的尊享品质生活。

5、现款标致508L应该是最后一款迟迟没有更换最新标致LOGO的车型了，随着2023款中期改款的到来，新款标致508L也终于正式归队。8月11日，“新法式驾控旗舰”东风标致新508L正式上市，官方指导价为137-77万元。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型，东风标致新508L进行了配置全面提升。

6、本田素来有着经济用车之称，不过像座椅这类配置，一贯简装，车内也多用的是仿皮材质，高温暴晒后难免有异味，用的是分段式不可开启的天窗，整体的舒适性其实不如新508L。新508L是神龙汽车双网融合后推出的诚意之作，产品品质有保障。

关于神龙汽车数字营销，以及神龙汽车销售同比增长的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。