别克市场营销-别克汽车营销策略分析

文章阐述了关于别克市场营销，以及别克汽车营销策略分析的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

• 1、别克英朗贬值太快了,是真的吗?
• 2、10天突破8千台,油电同价别克E5把合资电动车玩明白了
• 3、为什么别克在美国的销量这么低?披着美国外壳的“中国”车!
• 4、别克在中国的销量一直很不错,为何国人偏爱这个品牌?

别克英朗贬值太快了,是真的吗?

虽然汽车市场需求量很大，但由于别克英朗贬值速度过快，车主更喜欢购买新车而不是二手车。另外，二手车的价值并不象数码等其他商品维系得那么长久，特别是在汽车和房产领域中，二手车辆的贬值速度比布线对决房地产的速度更加快速，这导致别克英朗的二手车市场份额大打折扣。

别克英朗贬值太快了。像购买10万以内车型的消费者，绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性，都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。技术相对老旧。

贬值太快：对于购买10万元以内的消费者来说，英朗的贬值速度较快，这是非常关键的购买指标。别克英朗在中国市场的口碑和质量可靠性并未达到很高的认可度，因此会相对贬值。 技术相对老旧：新款换代时，英朗全系搭载通用最新技术的三缸发动机，但未得到消费者的认可，销量惨淡。

10天突破8千台,油电同价别克E5把合资电动车玩明白了

1、别克E5价格为89-289万元，定位为中大型SUV，尺寸接近燃油旗舰车型昂科旗，但售价却比后者低了10万有余，和小一级别的昂科威相当，这样的价格简直就是“革命”自家兄弟！如此定价策略在其他合资品牌中是罕见的，这意味着别克E5同时具备竞争燃油车和同级纯电车的潜力。

2、一是指导价89万元-289万元的别克ELECTRA E5是合资车企首款做到了油电同价的产品，以20万元定价给到消费者30万元的价值和体验；二是ELECTRA E5将引领别克品牌加速电动化转型，并依托通用强大的体系力和对中国汽车消费需求的深刻洞察，助力别克重获电动时代的优势地位。

3、在这样一个并不算特别有利的客观环境下，别克E5一方面仅依靠标准续航版的交付，就在合资纯电动车里销量名列前茅，另一方面，绝大多数车主选择了别克E5在23万元左右的版本车型，也印证了别克E5抓住了主流合资SUV用户基盘最大的价格段。

4、之前别克E5油电同价的定价策略够震撼了吧？还没完，别克还有一招，油电同智。其实在多数人的眼里，电车一定会比油车贵，因为纯电车有电池，而电池的生产成本一直不低，这也在无形中推高了纯电车的购置成本。怎么解决这个问题？别克“油电同价”的概念出来了。

为什么别克在美国的销量这么低?披着美国外壳的“中国”车!

1、其实不止是别克，其它的美系品牌的地位也很尴尬， 别克：已经完全国产化，跟国产车区别不大。现在的销量全靠降价支撑起来的，B级车16万落地，不优惠几万以上不考虑。

2、别克是美国的，由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。

3、别克不是德国生产的。别克是通用汽车公司旗下的品牌，而通用公司的总部位于美国底特律。现在我们见到的好多别克品牌的汽车大多来自上海通用生产的国产乘用车，其主要选用澳大利亚霍顿公司生产的发动机（例如别克荣御）或韩国大宇公司生产的发动机（例如别克凯悦）。

别克在中国的销量一直很不错,为何国人偏爱这个品牌?

通常这类鱼腩位置小朋友可以维持整个班级的生态平衡，如此鱼腩谁不爱？同样的，如果把鱼腩效应放在车企中， 君威也是这样一位同学。君威在国内市场上市至今已经十多年了，销量一直都稳如老狗，即使是在通用品牌的低谷时期，君威的销量也能给通用撑起半边天。换我是通用老板也偏爱这款车型。

综合来看，这三款车型都有着各自的有点，大众迈腾延续了一贯的高品质，并且精益求精有着更好的竞争力，当然车辆的问题依旧是落后的车机系统，但好在其驾驶质感真的很不错，如果你更加偏爱德系车型的驾驶质感，那么大众迈腾更加适合你。

也许有些偏爱合资车的汽车爱好者会认为别克的品牌价值高，可是在绝对的产品力面前，品牌力是会被削弱的；别克世纪的销量低于腾势D9，岚图梦想家也偶尔超过这台车，价格最高的极氪009的销量也高一点。所以别克世纪的前景并不理想，别克应当拿出来优秀的驱动平台，而不是做“内饰改装厂”。

关于别克市场营销，以及别克汽车营销策略分析的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。